“目下只需要12万多就不错开走一辆凯好意思瑞。”7月初，北京一家广汽丰田4S店的销售东谈主员对作家如是说.

丰田凯好意思瑞，也曾被视作“中年男东谈主的神车信仰”，亦然多年来的“性价比之王”。早些年，领有一辆凯好意思瑞，就至极于一只脚置身了小康社会。这款车也终年位居B级车销量名次榜的榜首，上市40余年，累计销量卓越了2500万台。

很难念念象，这样的一款神车，价钱尽然下探至12万元区间内。要知谈的是，昔日几十年，20万元的区间一直都是B级车的体面价钱。

旧年3月，为了算帐库存，并不畅销的B级车雪铁龙C6降价促销，加上补贴，雪铁龙C6共创版最廉价钱卖到了12万，这件事情在长达一个月的期间里都被平时究诘，屡次登上热搜，刚驱动时，致使还有东谈主连夜搭高铁去湖北“抢车”，成为了当年汽车市集第一件出圈的大事。

如今，“神车”凯好意思瑞悄然地卖到12万元，致使未在市集上溅起一点的水花。

更迫切的是，这是2024款第九代丰田凯好意思瑞的终局售价，并不像雪铁龙那样，是为了清库存的尾货促销价。

在2023年的广州车延期间，吉祥汽车销售公司总司理范峻毅在接纳媒体群访时曾预言，在2024年，“532市集”可能是汽车行业最卷的一个市集。所谓“532市集”，指的是5米车长、3米轴距、20万级价钱的市集。

如今，11万的凯好意思瑞，要成为这个市集的“卷王”了。

两年前，这个价钱买不了一辆卡罗拉

6月末一个责任日的午间，北京的一家广汽丰田4S店主顾寥寥，店内销售东谈主员稀稀拉拉站着。中午不是4S店发愤的期间段，但多样写着“火爆促销”的牌子与门店的冷清照旧酿成赫然反差。

“一个月比一个月价钱低，以前从来没卖过这样低的价。”一位销售东谈主员向作家神往，“没见识，不降价就卖不出去。”

本年3月，广汽丰田认真发布了第九代凯好意思瑞。上市的起售价是17.18万，创下了凯好意思瑞车型的历史最廉价。其在能源系统、智能驾驶等范畴，与第八代比较，都有不小的高出，尤其是在能源系统上，这款车被称为“史上最强一代的混动凯好意思瑞”。

此前的第八代凯好意思瑞曾是广汽丰田最卖座的车型，它在短短的5年的期间里，销售量就遏止了100万辆。

那几年，中国的汽车市集并未像今天这样发生翻天覆地的变化，结伴车、燃油车依然是市集的主流，尤其是在B级车范畴，凯好意思瑞、帕萨特、雅阁等，终年霸榜，国内自有品牌的车型，很少能在这个细分范畴分一杯羹。

第九代凯好意思瑞的发布，原来也被请托厚望。

一位对广汽集团有深远接洽的东谈主士曾向作家分析，在第九代凯好意思瑞上市的时候，好多东谈主合计这款车会是丰田在价钱战里终末的一张王牌，与国内同级别的纯电车比较，无论是价钱，照旧品性，都有很强的竞争力。

但3个月昔日了，这张王牌打出去，很快就被合并在尖锐化的价钱战中了。

第九代凯好意思瑞的销量远莫得达到预期，其终局售价也远低于交流价，况且捏续下探。

字据作家的探员，各家4S店均给出进度不同的优惠。目下，2024款2.0E精英版凯好意思瑞交流价为17.18万元，上述门店不错优惠4.6万元，优惠后，裸车价仅12.58万元。淌若重复置换补贴，价钱不错低至11万元区间。

2年前，这个价钱致使还买不到一辆卡罗拉，而卡罗拉一直都有“小号凯好意思瑞”之称。

销量承压，是凯好意思瑞束缚降价的主要原因。第九代凯好意思瑞发布之前，这款车型的月销量还未跌至一万辆以下。旧年10月至本年1月，凯好意思瑞在中国的月销量区别为21514、19783、22688、16352辆。

但第九代凯好意思瑞上市后，凯好意思瑞的销量议论跌破1万辆大关。其中3月为6842辆，4月为9323辆，5月为8681辆。

“目下的情况是，5月的价钱比4月低，6月的价钱比5月低，7月的价钱比6月低。”上述丰田销售东谈主员慨气谈，“廉价成为了丰田凯好意思瑞的卖点。”

另外一个迫切原因是，也曾自主品牌很难干预的B级车市集，正在被自主品牌和新能源车攻占。小鹏P7、比亚迪汉、比亚迪海豹、极氪007、蔚来ET5、星河E8、红旗E-QM5等，也曾在这个市集站稳了脚跟。

价钱降到20万控制的奥迪A4、良马3系、雷克萨斯ES200、凯迪拉克CT5，也让这个细分市集堕入了混战。

广汽雇主命令车企要有大神色，不要过度内卷

不仅凯好意思瑞和中国市集，丰田汽车在巨匠市集的销量，都处于一个难过的阶段。

字据丰田汽车公布的产销数据，5月份，他们在巨匠范围内的销量为88.85万辆，同比下滑2%；本年1-5月，丰田汽车在巨匠的累计销量为403.92万辆，同比仅增长0.01%。

而在中国市集，5月份，丰田汽车的在华销量为14.04万辆，同比下滑13.6%。也曾热销的凯好意思瑞、卡罗拉，销量均未破万。其中，凯好意思瑞5月的销量相较旧年同时暴跌56.07%。

6月下旬，作家探员了多家一汽丰田和广汽丰田的4S店，“量价王人跌”是他们面对的多量问题。

在一汽丰田的4S店，旗下的“销量担当”A级车卡罗拉相同大幅降价，最低仅7.98万元，相较12.98万元的交流价优惠4.3万元。

本年5月，卡罗拉在华销量为7693辆，相较旧年同时暴跌54.96%。不外，受卡罗拉降价促销的影响，一汽丰田6月销量驱动回升。字据一汽丰田7月1日发布的请托数据，本年6月，一汽丰田共请托新车7.35万辆，同比增长2.28%。

在广汽丰田，与卡罗拉同级别的丰田雷凌，最廉价相同降至7万元区间。本年5月，广汽丰田仅有锋兰达、威兰达两款SUV车型销量破万，其中锋兰达销量为21258辆、威兰达的销量为2812辆。

本年以来，广汽集团过得并不好。字据广汽集团发布的产销快报，本年前5个月，广汽集团的累计销量为69.95万辆，同比下落24.61%。不外，相对4月份来说，5月份的单月销量已有所回暖，当月销量为15.65万辆，4月份的单月销量则为13.33万辆。

这样的方位，也让广汽的雇主坐不住了。

在6月6日开幕的“2024中国汽车重庆论坛”上，内卷、价钱战成为了要津词，广汽董事长曾庆洪再次“语出惊东谈主”，多个不雅点和言论马上出圈，得回了好多同业的共识。

“这样‘卷’下去不是见识，企业见识是盈利，为社会作念孝敬。目下裁人裁了些许？广汽也裁了不少。”在这场论坛上，曾庆洪口吻急遽有劲，延续以往直肚直肠的立场，他的演讲期间长达8分钟。

“束缚地卷价钱、卷流量、卷雇主、卷董事长，原来是很正常的，可是淌若过度了就不正常。什么叫过度？卷价钱过度了莫得钱赚，这个就不正常。”曾庆洪在论坛上说。

他合计，企业应该有大神色，有始终主义的策略，而不是过度内卷。

丰田一年利润，是国内前10大车企的2.5倍

时下的中国汽车市集，正发生着翻天覆地的变化，自主品牌与结伴品牌的攻守之势发生了开阔变化，新能源车的渗入率也大幅度擢升。

在这样的市集环境下，丰田也在移动着在华市集的策略，丰田是最早把混动期间导入中国市集的汽车品牌之一。早在几年前，凯好意思瑞、雷凌等车型，就也曾推出了混动车型。不外，在纯电范畴，丰田的布局相对冉冉。

在终局市集上，丰田降价的不仅是燃油车，还有他们的纯电车型。

以铂智4X为例，这是广汽丰田旗下在售的纯电车型，该车型为丰田首款纯电SUV，上市初名为bZ4X，最贵一度卖到29万元。如今，该款纯电车型在终局销售价仅15.98万元。

2022 年，丰田推出纯电动品牌bZ系列，并连续推出两款产物bZ4X、bZ3。不外，在时下中国市集车名汉字化的趋势下，bZ这个名字并不好传播。随后，“BZ”更名为“铂智”。

更名并未改动丰田纯电汽车的销售情况。2023 年，丰田在巨匠卖出1123万辆汽车，纯电动车型的占比仅为1%。值得一提的是，在2023财年头期，丰田曾暗示，筹划在巨匠范围内销售卓越20万辆纯电汽车，但旧年11月，丰田将狡计下调至12.3万辆。

关连词，无论是20万辆照旧12万辆，丰田都莫得完成。2023财年，丰田纯电汽车销量唯有10.4万辆。

油电混动仍是丰田的主要策略。在中国市集，2023 年，丰田的电动化车型销售占比卓越1/3，但主要为油电混动。旧年以来，丰田最新一代混动期间先后行使于雷凌、峰兰达、凯好意思瑞等车型。

天然价钱捏续下滑、新能源弘扬不足预期，但这并莫得影响到丰田赓续成为巨匠最收货的车企。

字据丰田发布的事迹叙述，2023年4月1日-2024年3月31日，丰田汽车的销售收入为45.09万亿日元，同比增长21.4%；净利润为4.94万亿日元，同比增长101.7%。折合东谈主民币约为2225亿元。

相较之下，比亚迪旧年净利润为300.4亿元，长城汽车为70.22亿元，吉祥汽车为53.08亿元。更具统计，国内净利润最高的前十家车企，旧年净利润总数为861亿元。

也就是说，丰田在2023-2024财年的净利润，为国内前十大盈利车企利润总数的2.5倍。

“丰田公司对财务的管控相配严格，他们即等于降价促销赌钱赚钱app，也不会耗损赚吆喝，凯好意思瑞能降到12万控制，可念念他们之前的利润有多高。”上述对广汽集团有深远接洽的东谈主士向作家分析，“中国市集的价钱战，算是把结伴车的价钱给打下来了。”