跟着汽车“新四化”波浪推动，越来越多用户脱手放置固有的购车不雅念赌钱赚钱app，转入新能源赛谈，尤其是插混车型限制，因为其低成本长续航的特点加抓，成为当下用户“油转电”的首选。

而用户需求的普及，也加快了车企布局的态势，在10万级的插混SUV限制，降生了不少的大热车型，比如说蓝电E5荣耀版，以高质廉价新玩法，让不少用户齰舌：底本10万块的购车预算，也不错买到这样优秀的插混SUV。

现居重庆的凌姑娘（假名）关于插混SUV的自制体验颇深，因为近期“跑男”到重庆工业博物馆录制，于是萌发了去看一看的思法，在买车往时，频频需要搭乘2号线去大渡口轻轨站，然后换成公交车，如今买了蓝电E5荣耀版，当然就成为她的主要出行器用。

在谈到用车成本的时刻。凌姑娘默示：“因为家里有桩嘛，晚上充电一般4毛钱一度，充满7块多，官方标定的续航刚好是100公里，算下来1公里7分钱，比坐轻轨、公交还低廉！”

蓝电E5荣耀版搭载了一块17.52kWh的三元锂电板，NEDC工况下纯电续航里程达到了100km，基本可知足大部分用户城市用车的需求，用车成本也只是是充电的用度，比拟较燃油车动辄百公里7—8L的油耗来说，确乎黑白常省。

凌姑娘的购车初志是基于用车成本议论，而来自北京的孙先生（假名），则更敬重整车的能源性能以及操控性，比拟较传统的燃油车型，插混车型在起步以及加快方面有着比好意思纯电车型的质感，而且能源健硕，低速就可爆发出最大的扭矩，关于孙先生这种可爱追求驾驶质感的东谈主来说，罕见恰当。

蓝电E5荣耀版搭载的是比亚迪同款弗迪能源，1.5L高效插混专用发动机和DHT300电混系统，最大功率为211kW，最大扭矩为435N·m，能源输出健硕，收货于混动系统的加抓，蓝电E5荣耀版在运转转速就不错爆发最大扭矩，0-50km/h加快时辰仅为2.9秒，关于不息“玩车”的用户来说，轻踩油门就不错享受到刺激的驾乘快感。

有的东谈主追求外的刺激，但有的东谈主更热衷于内在的享受，比如说来自温州的苏先生（假名），他在购车之初，就一眼看中了蓝电E5荣耀版的丰厚的智能化建立。

用苏先生的话来说就是：“蓝电E5荣耀版配备了丰富的驾驶赞助系统，如智能导航、360全景停车、车谈偏离预警等，这些功能大幅普及了驾驶的浅陋性和安全性。罕见是在资料驾驶时，智能导航冒失准确决策阶梯，幸免拥挤路段，让我愈加疏白费到达规划地。”

其实苏先生的车型属于高配车型，而蓝电E5荣耀版即就是购买初学版块，也配备了宽裕的智能化功能，比如说7英寸液晶式样、12.3英寸中控屏、HUAWEI HiCar车机系统、语音终局、辛苦启动、高德舆图等等。

而且在主动安全方面，更是全系标配主动安全建立，即就是初学版块，也不错享受到诸如盲点监测、并线赞助、开门预警、后方碰撞预警以及后方穿插预警等主动安全建立，而蓝电E5荣耀版亦然10万级内惟一全系标配主动安全建立的车型，况且分享赛力斯高端新能源质措置体系，累计行驶里程超2亿公里0自燃，用户即就是购买初学级版块，也可享受到全方向的呵护。

固然，作为一款家用SUV，除了能源、续航以及建立方面，在空间方面的发扬相通优秀。对此，来自广州的陈先生深有体会。

陈先生的家庭是典型的二胎之家，一家长幼六口东谈主，明显传统的五座车型并弗成知足他们的日常出行需求，是以在与家东谈主接洽之后，最终遴荐了蓝电E5荣耀版的7座版块。

按照陈先生的道理：“其实平素也用不到，大部分是手脚念5座车型来使用，然则节沐日游玩或者过年走亲访友的时刻，7座车型确乎黑白常方便，这东西不错无须，但确乎是弗成莫得。”蓝电E5荣耀版的车身尺寸为4760*1865*1710mm，轴距为2785mm，定位于中型SUV，空间发扬充裕，而且蓝电E5荣耀版还提供了5座以及7座两种车型可选，非论是5口之家，还是二胎、三胎家庭的民众庭出行，皆不错阐发自身的需求，找到适配的车型。

其实非论是建立也好、用车成本也罢，轮廓来讲，用户遴荐蓝电E5荣耀版敬重的就是一个质价比，就比如说来高傲庆的陈女士（假名），她遴荐蓝电E5荣耀版，就是看中了这款车全体的质价比。

其实陈女士最早遴荐蓝电E5荣耀版是受到了一又友的影响，因为一又友其时的座驾是上一代的蓝电E5，但陈女士议论到快充的身分，并莫得当下就买，直到蓝电E5荣耀版上市，陈女士才细致成为蓝电E5荣耀版的车主。

在谈到对蓝电E5荣耀版的印象时，陈女士更是从里到外夸了个遍，字里行间皆充满了对蓝电E5荣耀版的酷爱，陈女士默示：“它的外不雅也比较稳当我的审好意思不雅，全体看起来比较大气先锋又不失畅通感，开出去也挺有排场的。乘坐空间大，后备箱储物智商强，而且建立丰富，像360全景影像、手机无线充电、语音识别终局系统等等这些功能皆很实用。说句真实话，我果然太可爱这款车了。”

结语：通过用户身先士卒，咱们不出丑出，蓝电E5荣耀版在10万级的价钱区间，发扬非常优秀的，非论是作为插混车型的用车成本、续航以及能源操控性，还是作为车型自身它的空间以及智能化建立，皆处于同级进步位置，而且蓝电E5荣耀版它的初学级版块只有9.98万元，也就是说跟它价钱一样的没它好，跟它一样好的价钱比它贵，这种相反化的竞争政策，不单是是联合车型赌钱赚钱app，即就是自主品牌也很少会有正面硬杠的老本，确乎是当下用户出行的质价比首选。

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