铃木汽车和斯巴鲁汽车近期晓谕关闭其在泰国的坐褥工场，日系运行在东南亚运行了撤回。

铃木将于来岁年底前关闭位于泰国罗勇府的坐褥工场，工场自运营以来，耐久未能达到年产6万辆汽车的主义，实足的燃油车产能成为了难以承受的重负。

斯巴鲁汽车则决定兑现与陈昌集团的结伙关联，年底前将关闭在泰国的坐褥工场，并罢免既有坐褥工东说念主，这家工场堕入窘境，产量不及、戒指低下导致耗费扩大，难以督察泛泛运营。

跟着中国汽车品牌在泰国加大产能和参加，中国品牌如MG、长城、哪吒在泰国阛阓逐渐崭露头角，其居品力禁止擢升，对日系车组成了广宽竞争压力。泰国汽车阛阓的低迷和价钱战的爆发进一步加快了日系车企的退出。

泰国2024年汽车销量

泰国工业汇蚁合（FTI）的数据披露：

2024年4月泰国新车销量同比下落21.5%，为46,738辆；1-4月累计销量同比下落23.9%，为210,494辆。

4月丰田（含雷克萨斯）销量同比下落0.7%至19,422辆，占阛阓份额41.6%，排行第一；

其次是五十铃，同比下落48.6%至6,856辆；

本田，同比下落10.4%至5,743辆；

三菱，同比下落22.4%至2,217辆；

福特，同比下落29.8%至2,016辆。

中国厂商中：

名爵同比下落24.2%至1,451辆，排行第六；

比亚迪同比下落48.5%至897辆，排行第八，可是咱们看到比亚迪在1-4月的累计销量中，同比飞腾了50%；

长城汽车同比下落45.2%至792辆。

是以咱们看到这里分红两组，

关工场的一组是铃木和斯巴鲁；

稀薄投资的包括丰田、本田、五十铃和三菱。

细则在泰国投资的车企包括丰田、本田、五十铃三菱四家。

丰田和本田的投资金额均为500亿泰铢、五十铃和三菱则将分手投资300亿泰铢和200亿泰铢，撑捏泰国汽车制造业从油车向电车转型。除了电动乘用车外，部分车企还野心在改日2~3年内运行电动皮卡的坐褥。

中国车企在泰国的布局

中国汽车品牌在国际阛阓上迈入了2.0期间，从CKD制造阶段往更深度的原土化场合发展，拉着零部件出海，“整零企业”皆出海，在国外投资营建工场，确立原土供应链。

中国车企在泰国事很卷的：

上汽是最早在泰国确立工场的，也从传统车过渡到电动汽车，确立了配套的电板工场；

长城汽车在2020年通过收购通用汽车在罗勇的工场，2021年6月，该工场稳健投产，率先年产能达到8万辆；

比亚迪在泰国罗勇府建年产15万辆的电动汽车工场，野心2024年投产，居品销往东盟和欧洲；

哪吒汽车在曼谷的工场于2023年11月下线首辆袖珍电动汽车Neta V，年产能2万辆，2024年第一季度量产；

广汽埃何在泰国的电动SUV AION Y工场，投资超13亿泰铢，2024年上半年投产，年产能2万辆；

长安汽车在泰国东部经济走廊的工场，投资88亿泰铢，2025岁首投产，初期年产10万辆，二期擢升至20万辆；

奇瑞汽车在泰国分三阶段投资电动汽车工场。2024-2025年产能1.8万辆，2026-2027年增至5万辆，2028-2030年达到10万辆，第一阶段外包坐褥，第二阶段自主坐褥。

是以这一系列的投资下去，泰国国内一共百万的需求，平直演酿成了中日车企斗法了。

小结

中国车企不光在原土运行对日系车企产生平直防止，目下在东南亚给了日系足够的压力。

本文作家：陶烟烟真实赌钱app，开始：芝能汽车，原文标题：《铃木、斯巴鲁关厂，中国车企卷到泰国》

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