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韩国政府过度投契舍弃我国阛阓转而拥抱泰西阛阓，莫得念念到投奔泰西隔离中国的成果不但莫得过上好日子，反而越来越难了，尽头是好意思国通过好意思元收割全国钞票失败，刀口只可向内面向日本和韩国，在导致亚洲货币大贬值危急之时，最惨的是日本和韩国。

最近关于韩国来说，一件大事对韩国再一次关键打击，咱们望望是什么事呢？

韩国但愿通过廉价抢到卡塔尔18艘27.1万立方米LNG液化自然气船的制造订单失败，韩国的全方向逾期再一次打击了韩国

据央视新闻报谈，本年4月29日中国船舶集团与卡塔尔动力集团举行签约典礼，这符号着中国船舶拿下一个环球最大造船订单，这个订单是竖立18艘27.1万立方米超大型液化自然气（LNG）运送船。这18艘船订单对我国的兴致在于，18艘液化自然气船将糜费由中国船舶集团自主策动、竖立，较旧例液化自然运谈输船的运送才略高57%，符号着中国LNG船不管是研发策动如故竖立齐跨入超大型范围，我国船舶的研发策动才略向全国跳跃成见迈进，是中国船舶集团在超大型液化自然气船竖立范围外洋影响力束缚提高的关键体现。

中国拿下这一造船订单，最愁肠的是韩国。法国投资银行巨匠说：“韩国确实很记忆。“因为韩国造船商当代重工业公司、韩华海洋公司和三星重工业公司旧年就预测本年将为卡塔尔提供多达40艘液化自然气油轮，从中赢得90亿好意思元的收入，大约卡塔尔的造船订单依然是韩国的囊中之物了。韩国似乎也有这么的底气，毕竟永恒以来，韩国一直以制造全国上首先进的海船包括液化自然运谈输船和客运邮轮而著名。在两年前卡塔尔也照实把造船大订单交给了韩国，照实两边也有和洽的基础。2022年卡塔尔动力公司向中韩两国订购66艘LNG船，韩国三家船企共同承担54艘船的制造任务，中国仅拿到制造12艘船的订单。

韩国这一次亦然志在必得，并给出了一个相等低的报价。但莫得念念到，这一次韩国早早出局了，中国拿下了沿途18艘船的订单，这让韩国破防了。而这背后反馈了韩国造船业的没落和中国造船业的进一步崛起，因为价钱并不是决定订单的最关键要素。那韩国有哪些不利要素呢？

一是韩国造船业问题频发，这亦然中国造船业强势逆袭的关键原因。打铁还需要本人硬，旧年韩国“KC-1”型号 LNG 船出问题了，5年修了4次，咫尺仍不外关，其形成的经济损失高达2.9亿好意思元。到咫尺仍然莫得守护，这导致卡塔尔无法肯定韩国的造船质地。

二是韩国造船业并莫得掌执造船的中枢工夫，造船的中枢部件全是他国进口，这形成造船的成本具有相等大的不可控，一朝船体原材料的价钱束缚飙升，韩国造船业订单就会升天，这必须影响造船订单的实时拜托和质地。

三是韩国造船业廉价拿下造船订单，固然名义上复旧了韩国造船业在环球阛阓上的关键地位，但却相通属于打肿脸充胖子，大地面压缩了韩国造船业的利润空间以至赔钱，导致韩国国内船企永恒升天根底不可绩，难以有用普及工夫和才略，不具有可无间发展才略。

四是此次造船订单韩国之是以早早出局，根底的原因如故工夫要素，卡塔尔明确条目这批液化自然气船的主机必须使用瑞士分娩的。但瑞士造船长机的企业依然被我国收购，我国可以提供相宜卡塔尔条目的船舶主机，韩国短缺分娩相宜卡塔尔条目的主机的才略，才是严重影响他们在该订单中的利润和竞争力的中枢要素。

卡塔尔将18艘27.1万立方米LNG液化自然气船的制造订单交给了咱们，既示意了对咱们实力的信任，也标明咱们在外洋造船阛阓上的声誉和实力，并在外洋造船阛阓上竖立了愈加厚实的地位。卡塔尔动力事务大臣就示意：已往总计的船只齐是在韩国造船坞买的，鉴于咱们念念要的船只范围以及中国造船才略的普及，是以咱们取舍中国造船坞。

韩国造船业的上风依然不复存在，这让那些以韩国造船业自豪的韩国国民堕入了纳闷的境地，同期对韩国造船业在环球造船阛阓竞争中的实力和信誉带来至关关键的，这才是韩国最记忆的。

韩国在地缘政事上奴婢好意思国针对中国，严重地影响了韩国的经济发展和经济才略，这是导致韩国日子越来越愁肠的原因

韩国也曾是亚洲四小龙，在经济上取得过相等好的确立，但也许正因为如斯，反而生长了韩国东谈主欢然和过度自信的性情，原本中韩隔壁经贸关联相等密切，韩国因为特别地缘关联搭上了我国经济发展的快车赚得盆满钵满，在赚取了宽绰的经济利益同期经济取得了快速的发展。

但韩国政客们过于短视的特色以及国度主体非自主化导致韩国一再出现误判和反叛，一心投奔了西方阵营而全面毁灭了中国阛阓，更过分的是在积极投奔西方的同期，还勾通泰西以及日本积极地对我国的科技、经济、文化等方面进行全方向的制裁和打击，并在我国的中枢利益台海、南海问题上大言不惭、评头论足，严重滋扰我国的中枢利益并禁闭了两边经贸和洽的基础，韩国但愿扼制中国的发展同期普及我方的外洋地位和经济发展才略脚本可以但终局却拿反了，韩国固然也给我国形成了一定的困扰，但他们自身老匹夫的日子反而过得更惨了。

韩国2023年的GDP增长率仅为1.4%，创下了近三年来韩国经济增长的最低水平，韩国经济面最后一系列严峻的问题，进而导致韩国的经济依然处于经济崩溃边际，。

韩国也曾的上风汽车产业早依然上风不再，并渐渐被我国汽车阛阓面舍弃，2023年韩国的起亚、当代等品牌汽车在我国的销售量暴跌了30%，韩国自以为的上风产业汽车行业正渐渐退出我国的主流阛阓。

韩国也曾不可一生的半导体原本一直以中国阛阓赚取弘大的利益，但韩国却非要参与泰西日韩定约对我国的半导体进行制裁，终局是韩国原有的半导体尽头是芯片行业无法向中国出货，跟着我国芯片自主研发分娩才略的提高，韩国的半导体销售额下降了37.5%，这亦然成功韩国对华由买卖顺差成为买卖逆差的关键原因。环球可折叠阛阓份额名轮番一的三星电子，在中国阛阓以5.9%的阛阓份额跌至第五位，韩国三星手机在我国依然快接近无东谈主问津的地步。

韩国的另一上风行业造船业的阛阓份额正被中国取代，抑遏本年3月环球总造船订单中国占了59%，而韩国占仅有24%。上头提到的卡塔尔造船订单沿途交给中国可以说是代表着韩国造船业透顶被中国所突出，依然不再具有造船业的中枢竞争力。

韩国因为对华赴韩旅游取舍了各式不友好的策略，导致以中国搭客为主的韩国旅游业遭到重创，韩国一直期待的中国去韩国旅游飞腾并莫得遂愿出现，尽头是韩国的物价水平大幅度高涨，2023年韩国全年住户滥用价钱指数(CPI)为111.59，同比高涨3.6%，农副居品价钱居高不下，10月和11月(14.7%)、12月(15.7%)流畅三个月呈两位数高涨，也急需与中方松驰关联而守护经济贵重。

压垮韩国经济的最后一棵稻草是韩元汇率暴跌，68万亿资金进军逃离韩国，韩国的改日靠近弘大的风险

尽管在咫尺这一波好意思联储的加息波澜当中，亚洲列国的货币对好意思元的汇率齐呈现出了不同进度的下降，客不雅上列国货币齐靠近着一定进度的危急。但是，在亚洲货币危急之中，除了日元之外韩元被评为了施展最差的亚洲主权国度货币。数据败露，本年以来韩元对好意思元的汇率依然累计下降了5.5%。咫尺1好意思元能兑换1366.12韩元。有巨匠预测，伴跟着好意思元镰刀对全国钞票的收割，韩国经济惟恐就将近绷不住了。

面对好意思联储的钞票收割，日元和韩元原本被亚洲列国最不记忆，好意思日也认为必要时好意思联储会着手替他们的货币贬值兜底。但日韩着实是念念的太多了，莫得充分缔结到成本的血腥和无耻，况兼在好意思元收割欧洲钞票不及、东亚资产有限、中国资产收割不动的时候，日韩就成为好意思元收割钞票的救命稻草，日元和韩元兑好意思元的汇率开动出现了断崖式的下落就在所未免。

更让韩国可怕的是，外洋成本纷纷踩踏式的逃离韩国，这对韩国形成致命的一击，凭证韩国央行的统计数据，韩国的外汇储备从2021年的4631.2亿好意思元下降到本年4月底的4132.6亿好意思元，非常于3年的时刻，有498.6亿好意思元的外洋成本逃离韩国阛阓，非常于价值68.1万亿韩元。

韩邦原本即是一个经济严重依赖出进口买卖的国度，在环球经济下行以及地缘打破和好意思联储无间加息导致环球经济疲软时，韩国的出进口买卖受到严重冲击，2023年韩国出口额为6326.9亿好意思元，同比减少7.4%。韩国买卖逆差达到99.7亿好意思元，依然流畅两年出现了买卖逆差。面对惨淡的韩国买卖数据，外洋成本纷纷除掉也就在所未免。

韩国舍弃了中国阛阓以后遭到了弘大的反噬，韩国念念出口我国的商品咱们不需要，咱们需要的半导体商品韩国不敢向我国出口，导致2023年韩国对咱们的出口额同比下滑了19.9%。

韩元汇率暴跌将进一步导致韩国商品进口的成本变高，段激动国内的物价高涨，出口大跌将导致企业职工宽绰赋闲，韩国经济的崩盘历史重演看起来不可幸免了。

布帛菽粟尝不尽世态冷暖，望闻问切诊不出东谈主心凉薄。韩国咫尺的近况是我方作出来的，好良言难劝活该鬼，大怜惜不渡自绝东谈主。你合计咱们应该救韩国吗？（麒鉴说财经）