历程擢升12小时的搜寻，北京时候5月20日上昼10时许，挽救东谈主员终于抵达了伊朗总统莱希所乘直升机“硬着陆事件”的事发方位。详细伊朗迈赫尔通信社等媒体最新音信，伊朗总统莱希及伊朗外长阿卜杜拉希扬在19日的直升机事故中受难。

当地时候5月19日下昼，伊朗总统莱希在出席伊朗和阿塞拜疆规模的一处新修大坝的开工典礼后，和社交部长阿卜杜拉希扬等高等官员乘坐直升机飞往伊朗西北部城市大不里士。总统所伺隙上，共有6名乘客和3名机组东谈主员。伊朗媒体报谈称，除了莱希外，另外8东谈主诀别是伊朗外长阿卜杜拉希扬、东阿塞拜疆省长马利克·拉赫马蒂、伊玛目穆罕默德·阿里·阿勒哈谢姆，以及别称飞行员、别称副飞行员、别称机组长、别称安保精致东谈主和别称保镖。升起半小时后，这架贝尔212直升机在该国西北部瓦尔扎甘山区失联。

5月19日，在伊朗与阿塞拜疆边境地区的水库大坝落成典礼后，伊朗总统莱希乘坐直升机升起。图/视觉中国

现在，伊朗官方将该事故称为“硬着陆事件”。在民航业界，“硬着陆”（hard landing）一般指以比平淡着陆更大的垂直速率和力量撞击大地，轻则只变成乘客细小不适，重则导致飞机结构受损乃至解体，乃至变成东谈主员伤一火。

民航史上，国度元首和政府首领遭逢直升机事故，荒谬凄惨。1969年，玻利维亚总统巴里恩托斯在直升机事故中受难。本年2月6日，智利前总统、直升机驾驶疼爱者皮涅拉驾机在雨中穿越兰科湖时坠毁，皮涅拉本东谈主受难。此外，马达加斯加总理拉科托马拉拉和黎巴嫩总理卡拉米也曾也因为直升机失事身一火，但一般合计这两起事件与谋杀联系。

5月19日，伊朗东阿塞拜疆省，医疗和挽救队抵达事故现场隔邻。图/视觉中国

当贝尔212遭逢极点景象要求

现在，外界尚不明晰事发山区空域的具体景象数据。事故前一天，伊朗景象部门对该地区发布了橙色天气警报。19日下昼，莱希一瞥乘坐伊朗政府的好意思制贝尔212直升机离开阿塞拜疆时，伊朗媒体拍摄的升起相片知道，其时的天气有些阴千里，但大地能见度尚佳。

然则，半小时后，当伊朗挽救东谈主员运行赶往距离规模约20公里的山区搜寻事故发生地时，现场视频知道雾气浓密，大地能见度只消数米。精致行政治务的副总统曼苏里19日也暗示，当地征象要求无法让直升机和无东谈主机升起进行空中搜寻。

贝尔212型直升机是从越南斗争时代的好意思军军用直升机检阅而成，自1979年以来一直被视为天下最可靠的直升机之一，贝尔公司官网也声称该型机“每天王人活着界各地一些最极点的征象要求下可靠地运行”。但由于直升机自己结构、飞行高度等身分，真实遇到平地大雾、雨雪、大风等极点情况时，仍有较高的运行风险。

2006年，好意思国仁慈航空一架贝尔412直升机（212型的升级版）在加利福尼亚南部卡洪山口隔邻的大雾山区坠毁。好意思邦交通运载安全委员会（NTSB）发布的探问阐发知道，卡洪山口以大风、湍流和大雾驰名，其时飞行员遭逢了“间歇性大雾”，从目视景象要求就怕插足姿首景象要求（即能见度无法承诺目视飞行）。

按照贝尔直升机的操作手册，就怕插足姿首景象要求时，飞行员应当保捏直升机的姿态截至和航向截至，隐藏艰辛物，加快到爬升空速，然后坐窝爬升到该地区的最低安全飞行高度，然后琢磨空管阐发曲折情况。

但在扩充中，处于山区的飞行员靠近复杂且仍是不能见的地貌，思实时隐藏山峦艰辛物爬升，幸免失去地平线参照而可能出现的“空间迷向”，同期还要幸免空速或转弯半径过大导致失控，以及祷告不要有乱流、风切变等突发气象将飞机“拍”向大地。这需要富贵的时刻、教会和神气素质。

在仁慈航空事故中，天然失事飞行员领有12年、3000小时的好意思国军方直升机飞行员飞行教会，如故未能幸免悲催发生。事故发生后，大雾天气也不容了挽救东谈主员的到达。

本次“硬着陆事件”发生后，当地景象和地貌要求也严重影响了挽救东谈主员抵达的进程。5月19日傍晚，伊朗红眉月会精致东谈主科利万德暗示，该组织的40个快速反映小组现在正在事故现场开展搜索行动，但事发地隔邻天气要求恶劣，地形凹凸。伊朗国度电视台也播出了挽救车队在林区驰骋的画面，不错看到山路上大雨大风不休，挽救东谈主员在雾霭中行走搜索，数米外已看不到前边的东谈主。

最终，参与匡助挽救的土耳其高空长航时无东谈主机探伤到一处可能属于直升机残破的热源，挽救队赶紧向该方位移动。伊朗媒体称，通过对该地区的空中监测，笃定了载有莱希的直升机的确切地舆坐标。

5月19日，伊朗德黑兰，东谈主们矜恤伊朗总统莱希的新闻。图/视觉中国

一年前也有部长遭逢直升机事故

除了天气身分，机械身分、东谈主为身分亦然导致直升机事故的常谅解因。一些西方媒体在报谈中强调伊朗连年来因为遭受好意思国等国度制裁，在航空器看重方面存在困难。

事实上，从伊朗官方媒体流露过的相片看，莱希及伊朗高层官员连年出行时乘坐的直升机专机，一般王人是贝尔212或米171直升机。后者的载客量更大，手脚苏制直升机，调度看重也相比容易，贝尔则更能适合在极点景象要求下的飞行。

伊朗红眉月会拍摄搜救现场的视频截图。坠机方位位于一个陡峻、树木欣喜的山坡上，除了一个蓝白相间的尾翼外，险些看不到其他残破。（源头：伊朗法尔斯通信社）

上世纪70年代，由于伊朗国王巴列维的个东谈主酷好，贝尔公司曾在伊朗开设工场，两边还曾尝试聚拢研发相宜伊朗土产货使用的机型。基于这段历史，伊朗伊斯兰创新后，伊朗工业部门对各型号贝尔直升机的部件乃至整机进行了逆向仿制。现在伊朗军方列装的沙希德 285轻型武装直升机，就被西方媒体合计是仿制贝尔206型。

可靠性和自主看重才调强，粗鲁是伊朗高层有时聘任贝尔直升机手脚出行专机的原因。但与此同期，伊朗的贝尔直升机耗费率也如实高于天下水平。据好意思国媒体报谈，伊朗共领有10余架贝尔212型直升机。而据空难探问专科网站“航空安全网罗”（ASN）的数据，本世纪以来已有四架贝尔212在伊朗坠毁，其中两架为伊朗军方通盘。波及212型号各升级版块的事故还有更多。但由于联系事故的探问阐发并未对外流露，尚难判断这些事故是机械、东谈主为如故天气原因。

值得谨慎的是，一年前，伊朗政要也遭逢过一次直升机事故。2023年3月23日，载有伊朗体育部长的一架米171直升机在巴夫特市体育馆降落时倏得失控坠毁，部长幸存，但他的办公室主任受难。

作家：曹然 陈佳琳

剪辑：徐方清