中国99式主战坦克是陆军装备里的顶梁柱配资公司app，从1999年定型到现在，已经升级了好几代，成了99A型，防护和火力都跟得上国际水平。
早年在设计阶段，有过一个备选方案，是学以色列的梅卡瓦坦克，把发动机放到前面去。结果这个方案最后没用上，副总设计师付宝玉后来在采访里提过，军方不答应。
上世纪80年代初，中国军工开始琢磨第三代主战坦克，那时59式和69式已经跟不上时代了。
1984年1月，国防科工委正式立项，任命66岁的祝榆生当总设计师。副总设计师是付宝玉，他专攻坦克结构和防护。
还有兵科院副院长张锐生，他是另一个方案的带头人。整个团队面对的任务是，坦克得有强火力、好防护，还得机动性高，适应中国地形。
当时，中国军工打开国门，接触了不少国外技术。
展开剩余78%与西方关系好转后，用以色列的梅卡瓦坦克进了视野。梅卡瓦从1979年服役，第一代就用发动机前置的设计，动力系统搁车体前端，当成额外装甲，挡正面攻击，乘员区挪到后面，生存率高。
以色列人这么设计，是因为他们国土小，战场窄，坦克常在城市或近距离作战，乘员安全第一。
梅卡瓦的总设计师以色列·塔尔来中国交流过，分享了经验。中国团队觉得这方案新鲜，1984年在北京远望楼开会时，张锐生就把类似布局提出来了，作为预选方案。
但军方是最终用户，得考虑实战。军方代表在会上列了理由：全球主流坦克，像美国的M1艾布拉姆斯、苏联的T-80、德国的豹2，全是发动机后置，没人学梅卡瓦，就说明这方案有局限。
以色列作战环境特殊，地小人少，坦克多打治安战；中国国土大，地形复杂，坦克得长途机动，敌火密度高。
一旦发动机前置，被打中趴窝，维修就麻烦，得从正面拆，时间长，战场上耽误不起。军方还说，这种前置只在发动机中弹时护乘员，其他情况不顶用。
最终，会议定下常规布局：发动机后置，炮塔中置，乘员前部。这样，99式继承了苏联式风格，但加了自主创新。
付宝玉在2011年接受兵器知识杂志采访时，他说方案下马主要是军方反对，他们列了理由，客观讲，以色列是为乘员安全才这么干，但不被大多数国家认可。
全球著名坦克里，就梅卡瓦一家前置。
99式研制过程曲折。1984年立项后，团队从设计图纸开始，1991年出原型车，进行高原和沙漠测试。祝榆生全程把关，强调火控系统先进，能在动中打中。
坦克用125毫米滑膛炮，自动装弹机，复合装甲。防护上，没用前置，但加了楔形炮塔和反应装甲，防弹外型好。
1999年定型，首批装备部队。
后期升级99A，2011年服役，加了信息化系统，能联网作战，机动性强，适应多样地形。99A重54吨，发动机1500马力，速度70公里/小时，防护能扛主流反坦克导弹。
技术好不等于适用，梅卡瓦适合以色列，中国得走自己的路。中国坦克发展快，现在99A性能不输西方，未来还会更好。
参考资料：
1、陆战之王——99式主战坦克和其传奇总师祝榆生 北京日报 2022-11-29
2、美刊对比中美俄最强坦克：中国99式多项关键性能指标占优 参考消息网 2018年08月09日配资公司app
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